近日，上海東海大橋自動駕駛測試專用道管理措施正式開始實施。此前，浙江、深圳、廣州等多地已開始嘗試開放路測，尤其是深圳率先在法律法規(guī)上推動L3級自動駕駛落地。

汽車行業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化是大勢所趨，產(chǎn)業(yè)鏈順序上，電動化已在加速，智能化即將到來，網(wǎng)聯(lián)化緊隨之后。在業(yè)內人士看來，開放路測將進一助推汽車的智能化進程。

汽車“三化”前景好

近期，各地在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域動作頻頻。比如，6月27日，廣州印發(fā)《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈高質量發(fā)展三年行動計劃（2022-2024年）》。6月30日，全國首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛混行試點首發(fā)活動在廣州南沙區(qū)舉行。7月5日，深圳市發(fā)布《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》。7月10日，沈陽市宣布發(fā)出首張自動駕駛測試牌照“遼A0001試”。

對于各地在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域的動作頻頻，高新興高級副總裁吳冬升在接受上證報采訪時表示，這顯示各地對智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的重視，相關政策為智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛發(fā)展奠定了基礎，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路運營、商業(yè)化打開空間。

吳冬升認為，繼電動化后，智能化成為汽車發(fā)展新主線。

對于汽車“三化”趨勢，相關人士表示，產(chǎn)業(yè)鏈順序上，汽車電動化已在加速，汽車智能化即將到來，汽車網(wǎng)聯(lián)化緊隨之后。

汽車電動化已隨新能源汽車而爆發(fā)，車規(guī)級MCU需求大增，車規(guī)級IGBT、MOSFET等行情緊俏，碳化硅功率器件成為資本布局的新熱點。

投資銀行瑞銀集團(UBS) 預測，到2025年電動汽車將會占據(jù)全球新車銷量的20%，到2030年預計市場份額有望達到50%。汽車電動化份額提升，將為車規(guī)級IGBT、MOSFET、碳化硅器件帶來持續(xù)增長的市場。

汽車智能化方興未艾，AI芯片、激光雷達、自動駕駛（比如ADAS，高級駕駛輔助系統(tǒng)）、大算力SoC（系統(tǒng)級芯片）等市場正在快速增長中。

業(yè)內普遍認為，2022年將是車載激光雷達產(chǎn)業(yè)化落地的元年。法國研究機構Yole預測，到2026年，激光雷達整體市場規(guī)模有望達到57億美元，2021年至2026年行業(yè)CAGR（年復合增長率）為23%。其中，用于ADAS領域的激光雷達市場空間到2026年有望達到23億美元，5年CAGR高達94%。

智能網(wǎng)聯(lián)下，智能座艙、V2X（即車對外界的信息交換）、智能傳感器等廣被看好。IHS預測， 到2030年，全球汽車智能座艙的市場規(guī)模將達到681億美元， 其中，中國智能座艙市場份額將提升至37%，規(guī)模將超過1600億元， 成為全球主要市場。

上市公司布局風口

在汽車“三化”領域，A股已有一批上市公司積極布局，部分公司還在近期發(fā)布了最新的進展。

在智能網(wǎng)聯(lián)領域，高新興打造了包括5G通信模組、V2X（即車對外界的信息交換）平臺、車載終端、路側設備在內的全棧式車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與解決方案，如OBU（車載單元）、RSU（路側單元）、路側MEC（多接入邊緣計算）/區(qū)間MEC、V2X平臺等?？蛻粲袊鴥鹊囊痪€整車廠商和Tier 1供應商如吉利、長安汽車、比亞迪、廣汽、德國大陸、Mobis、先鋒等。

圖：高新興全棧式智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品和解決方案（非上海證券報原圖）

來源：《上海證券報》